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 Berg Revival 2003

2. ADAC Gleichmäßigkeitsprüfung des MSC Presseck am Wochenende 3. und 4. Mai 2003

Fahrerlager im Start-Bereich

Rund 140 Nennungen konnte der MSC Presseck zur 2. ADAC Gleichmäßigkeitsprüfung auf einem 3,55 km langen Stück der Staatsstraße zwischen Presseck und Stadtsteinach verzeichnen. Die Auflagen der Behörden verhinderten ein echtes Rennen, da die Karenzzeit von 2:50 min nicht unterschritten werden durfte. Auf gut Deutsch: wer zu schnell war, wurde disqualifiziert. Dies bewirkte am Zielhang einen gewissen „Ausrolleffekt“. Einige Teilnehmer brachten ihre Auto bzw. Motorrad sogar fast bis zum Stillstand, um die geforderte Zeit einzuhalten. Den alten Hasen im Geschäft sprach dies weniger zu. Bei historischen Rennen spielt eine Ü40 Seniorenmannschaft auf dem Asphalt und die wollen ihre Kisten in authentischer Art und Weise ins Ziel bringen. Nämlich so schnell und so sicher wie möglich, ohne durch derartige Auflagen eingebremst zu werden. Aber man ist ja froh, dass heutzutage derartige Veranstaltungen überhaupt genehmigt werden

es waren ausschließlich historische Fahrzeuge bis Baujahr 1979 am Start (Klick auf Volvo verlinkt mit MSC-Presseck.de)

Die Fahrzeuge werden in 6 Klassen von A bis F nach Baujahr eingeteilt. Klasse A blieb unbesetzt, in Klasse B von 1931-1946 war lediglich ein NSU Motorrad gemeldet. Stärkstes Feld konnte dank NSU TT(S) die Klasse E von Baujahr 1966 bis 1973 aufweisen. Von den 49 Meldungen stammten 16 Autos aus Neckarsulm.

"Was treibt der Renault Clio unter den Klassikern?" Wurden wir per email gefragt. Ganz einfach, der Clio wurde der Rennleitung vom Autohaus Semmelrath zur Verfügung gestellt, damit er mal  aus dem Showroom raus an die frische Luft kommt

Klick auf den Miller NSU verlinkt in die Bildergalerie mit (fast) allen Autos

mehr über NSU im NSU-Rennsportzentrumwww.nsutts.de

michael kolb für Motor regional 04-05-03

 Berg Revival 2003  
2. ADAC Gleichmässigkeitsprüfung des MSC Presseck am Wochenende 3. und 4. Mai (fast alle Teilnehmerautos in Galerie)
 
 
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